[漂移]断飘第二下的时机问题
我做了一些实验，很认真地测试了各种可能的断飘操作。。
首先，先确保你的断位飘的第一漂是最佳化的，然后我们再来讨论这个问题。。所谓断飘第一漂最佳化，意思就是说断飘的第一漂你就当成是普通飘移一样，先打方向，然后轻轻点shift，然后马上拉回车头。
好了，精确的说，第2下shift可以多早点呢？过早的话，大家都知道是没用的。。
经我研究，当第一漂拉反方向的时候，当人头摆过中点时就可以点第二下shift。这个是很精确的一个结果。。实验为证。。
看过我最早发的一个精品帖“以人头倾斜程度为惯性力标度”的朋友，可能已经了解人头倾斜程度对于指示你操作的重要性，而我也是今天才第一次定量的精确找到了断飘第2下的最早时间点。。
这样，你的断飘就会很快，不会减太多车速。。
这里顺便再说一下我以前说过的一个重要细节：第二下shift点完以后，马上可以松油门再按下去来喷火，千万没必要等它漂完再喷。。还有，要注意喷火方向！比如公路一开始下坡后的大右弯，最佳化的话，漂移时间还是比断位拖得时间长，所以海诚、小风都用断位。(Taki对自己的最佳很有信心，所以还是用最佳。。。)但是断位以后如果不注意喷火方向，喷火时不按着右键，你喷完会撞柱子的。。呵呵。。
顺便说一下我今天的另一个实验，对于验证我曾经说的过弯先打方向，飘移速度会更快、集气会更多的试验。。我在L3考试飘U弯作的这个实验。1.过弯前先打方向，一边打着方向，一边飘，结果差3.0秒到终点。。2.过弯时方向和飘同时按，结果差2.7秒到终点。。。这么短的图居然就差了0.3秒。。。。